大多数跑车开出停车场的那一刻，都会给你带来巨大的经济损失。五年后，新车的平均售价仅为原价的44.6%，而大多数性能车的贬值速度甚至更快。但有一款美国跑车却不遵循这些规则。
它摆脱了贬值的影响，转售量与皮卡的正常水平相近。事实上，它的排名甚至略低于丰田Tacoma，后者在二手车市场上以“坚不可摧”而闻名。这种持久力实属罕见，它颠覆了车迷们的预期。
像日本皮卡一样保值的跑车
《凯利蓝皮书》2025年最佳转售价值奖将雪佛兰科尔维特评为美国最佳转售跑车，预计其五年后将保值61%。这使得它超越了所有其他在售的轿跑车、敞篷跑车或异国风情车型，并在所有车型中排名第二。唯一超越它的是丰田塔科马，这款以“防弹”著称的皮卡的保值率高达64.1%。
换个角度来看，新车平均60个月后只能保留原价的44.6%。这使得科尔维特在转售排行榜上的表现与其单圈成绩一样令人印象深刻。无论您是日常驾驶还是车库女王，与竞争对手相比，科尔维特的折旧对您的钱包造成的损失都更小。
根据Classic.com 的销售追踪数据，2020 款科尔维特 C8 Stingray 在过去 12 个月的平均售价为 63,175 美元。即使行驶了五年，这一价格也仅略低于其最初的制造商建议零售价，这表明这款中置发动机科尔维特的需求并非空穴来风，而是转化为了实际的转售价值。
2025 款 Corvette 系列基本价格：
黄貂鱼： 7万美元E-Ray： 108,600美元Z06： 120,300美元ZR1： 183,400美元ZR1X： 207,395美元
这些车并非廉价玩具，但预计转售价格意味着，你花的每一美元都能获得比欧洲竞争对手更高的保值率。作为参考，KBB 转售价值最高的十大车型榜单中，保时捷 911 和丰田 GR Supra 分别位列第九和第十。这两款车都备受好评且性能可靠，但其保值率却落后于科尔维特近 8%。
这句话的意思是，如果你想要一辆不会像大多数同类车型那样贬值的跑车，雪佛兰科尔维特的转售价值绝对独树一帜。它是唯一一款能与日本皮卡和SUV同处转售市场的跑车。
科尔维特为何五年后仍保值61%
2025 款雪佛兰 C8 科尔维特的转售价值取决于其传承、性能和实用性。70多年来，科尔维特一直是美国人的首选跑车，无论是铁杆车迷还是首次购车者，对它的需求从未消退。这种忠诚度直接转化为更高的二手车价格，因为消费者知道，一辆干净整洁的科尔维特总是有市场的。
法拉利Roma或 保时捷911 Carrera等欧洲进口车型也能带来类似的刺激，但入门价格是后者的两倍，而且运营成本通常也更高。科尔维特的售价低于它们，但在赛道上依然表现出色。即使是基础款Stingray，其动力也超出了大多数买家的实际需求，这有助于保持强劲的剩余价值。
拥有一辆科尔维特也是一种自豪感，因为拥有一辆科尔维特意味着不止0-60次。它是美国人的荣誉象征，而这种文化底蕴在二手车市场上也增加了价值。
雪佛兰也丰富了其产品线，确保买家能够找到自己喜欢的性能。Stingray 搭载 6.2 升 LT2 V8 自然吸气发动机，最大功率 490 马力，峰值扭矩 465 磅英尺。混合动力版 E-Ray 是首款全轮驱动的科尔维特，它将 V8 发动机与电动机相结合，最大功率 655 马力。Z06 搭载 5.5 升平面曲轴 V8 发动机，最高转速可达 8,600 rpm。ZR1 和 ZR1X 的顶级性能输出足以与六位数的欧洲超级跑车相媲美。
2025 款 Corvette Stingray 规格：
发动机：6.2升LT2 V8功率：490马力/465磅英尺变速箱：8速双离合整备重量：3,647 磅0–60英里/小时：2.9秒（带Z51套件）最高速度：194英里/小时
传统、性能范围和可承受的价格的结合解释了为什么 Corvette 在 5 年后仍能保持 61% 的价值——很少有日本跑车能与之匹敌。
科尔维特超越保时捷 911 和丰田 GR Supra
凯利蓝皮书 (Kelley Blue Book) 的数据清晰地展现了这种差距。雪佛兰科尔维特五年后的保值率为 61%，保时捷 911 为 53.8%， 丰田 GR Supra为 53.7%。这几乎相差 8%，对于售价高达六位数的汽车来说，这个差距非常明显。对于买家来说，科尔维特的转售潜力更大，这意味着与其竞争对手相比，其折旧损失更少。
从纸面上看，保时捷 911 拥有传承优势。几十年来，它一直是跑车的标杆，以精湛的工程设计和日常实用性而闻名。丰田 GR Supra 入门价格较低，起售价仅为 57,500 美元，并且得益于丰田长期以来的耐用性声誉，尽管它与宝马共享了大部分工程设计。这两款车都很受欢迎，但它们的转售能力不如科尔维特。
科尔维特也存在不少问题。科尔维特论坛上的车主反映，变速箱漏油、高负荷下过热，以及车内异响，让人想起通用汽车的“捷径”。此外，电气故障、燃油系统或防盗传感器问题也时有发生。尽管如此，售后市场网络和热情的粉丝群体依然保持着高需求。买家知道总有一家门店、一份配件目录和一个随时准备为他们提供支持的社区。这种支持增强了二手车市场的信心。
相比之下，Supra的吸引力较小，而保时捷911的底价更高，这意味着贬值对实际美元的影响更大。科尔维特则恰到好处：兼具美式肌肉车的魅力和异域风情的性能，以及合理的定价。这种组合解释了为什么雪佛兰科尔维特的转售价值远远超过那些理论上应该与其旗鼓相当的竞争对手。
今天购买一辆科尔维特，五年后就能收回成本
对于买家来说，雪佛兰科尔维特的转售价值直接意味着更低的拥有成本。汽车通常刚离开经销商的那一刻就成了一笔不小的开支，但五年后保留61%的标价可以减轻财务负担。如果你今天以7万美元的价格买下一辆Stingray，预计五年后你仍然可以赚到近4.3万美元。这与普通汽车相比有着巨大的差异，普通汽车在同样的窗口期价值仅为3.1万美元左右。
收藏家们看到了另一个利好。像Z06、ZR1 和 ZR1X 这样的特别版车型更具声望，保值率甚至可能高于基础款。Z06 的 5.5 升 V8 平底曲轴发动机已经拥有一批狂热粉丝，而 ZR1 和 ZR1X 则凭借其有限的库存和极高的性能，有望成为未来的收藏品。这些车型的销量很容易超过 61% 的预测，尤其是如果它们成为 C8 代的明星车型的话。
需要考虑的风险有很多。电动汽车的迅猛发展、排放法规的改变或油价上涨，都可能影响大排量V8发动机的长期保值能力。但历史表明，那些拥有强大品牌影响力和文化影响力的汽车往往能够抵御这些市场变化。即使混合动力汽车和电动汽车的市场份额不断扩大，也总会有买家追逐自然吸气V8发动机的轰鸣声。
说到底，科尔维特不仅仅是 精神上的美国跑车，它也是车库里最安全的选择。凭借其日常实用性、超凡性能以及高于平均水平的转售价格，科尔维特证明了拥有一辆跑车并不一定意味着要倾家荡产。对于买家和收藏家来说，这都是难得的立足之地。
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