配资公司介绍简直就是“灯厂”出品

说实话，现在花65万买一台二手准新的奥迪A8L，你会不会觉得有点“上头”？毕竟这可是奥迪的旗舰轿车，曾经动辄百万起步的“装逼利器”，如今价格直接“跌冒烟了”，天都快塌了。但冷静想想，这到底是“老咕噜棒子”不值钱了，还是真捡到宝了？我最近刚好试驾了一台2021款、里程不到3万公里的A8L 50 TFSI quattro尊贵型，65万落地价，开完之后，我只想说一句：这哪是买台车，简直是把陆地头等舱搬回了家。

先说外观，A8L这台车，哪怕停在路边，你路过都会多看两眼。那种低调中透着奢华的气场，走路都得摇头晃脑。前脸大尺寸六边形进气格栅配上矩阵式LED大灯，晚上一亮，简直就是“灯厂”出品，辨识度拉满。车身线条修长，轴距超过3米，气场这块拿捏得死死的。你把它停在库里南旁边，真不怯场，上桌第一个动筷的排面，它真有。而且这代A8L的设计到现在也不过时，不像有些“车界网红”，红一阵就没人看了，它是那种越看越耐看的类型。

坐进车里，什么叫“陆地头等舱”？A8L给你安排得明明白白。内饰用料那叫一个讲究，大面积真皮包裹，木纹饰板，金属按键，质感顶呱呱。座椅宽大柔软，带加热、通风、按摩，长途开车腰不酸背不痛。最绝的是后排——老板键一按，右后座直接调成半躺模式，腿托一升，那叫一个舒坦。再加上四区自动空调、B&O音响、双层隔音玻璃，关上车门，外面的喧嚣瞬间消失，安静得能听见自己的呼吸。这哪是开车？这是享受。

动力方面，这台3.0T V6发动机+48V轻混系统，最大马力340匹，扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，quattro四驱加持。百公里加速5.6秒，对于一台超过两吨的大型轿车来说，这成绩相当可以了。日常开起来，动力随叫随到，平顺得像德芙巧克力。高速超车？一脚油门下去，推背感立马就来，完全不像在开一台“买菜车”。而且48V轻混系统让启停更顺滑，油耗也更友好，百公里油耗也就10个出头，对于这级别来说，燃油经济性算不错了。

智能化这块，说实话，奥迪的MMI系统在当年是顶流，但现在跟新势力比，稍微有点“劝退”。中控双屏设计看着高级，但逻辑还是偏传统，反应速度也谈不上多快。好在支持CarPlay，日常用导航、听音乐问题不大。L2级辅助驾驶功能倒是齐全，自适应巡航、车道保持、主动刹车都有，高速上能大大减轻驾驶疲劳。不过要是你期待像新势力那样动不动就自动变道、自动泊车一把进，那可能得失望了。它更像一位稳重的老绅士，不花哨，但靠谱。

说到安全性，A8L这可是顶配车型，安全配置拉满了。全车8气囊、主动刹车、盲点监测、夜视系统、动态稳定控制系统全系标配，车身刚性也强，开起来心里特别踏实。跑高速的时候，底盘稳得像贴地飞行，风阻系数低，过弯侧倾控制得非常好，完全不像一台大车。quattro四驱系统在雨雪天特别安心，抓地力强，安全感直接拉满。

那问题来了，65万买它，值不值？我们不妨拉两个对手比比。第一个是宝马7系，同级别的选手。7系的操控更“上头”，开起来更有驾驶乐趣，像个运动型绅士。但内饰的豪华感和静谧性，说实话，A8L还是要更胜一筹。而且7系的后排舒适性，尤其是按摩和座椅调节，没A8L那么极致。第二个对手是奔驰S级，那可是“老大哥”。但一台准新的S级，65万根本拿不下来，至少得贵个二三十万。相比之下，A8L这价格，简直是“真香”警告。